Как будет «уют» по-китайски: тест-драйвим роскошный минивэн Voyah Dream

Внешность

На вид Voyah Dream – чистокровный азиат. Вы наверное слышали, что китайские компании производят для лаоваев одни товары, а для внутреннего рынка другие, более качественные и иначе устроенные. Так вот, наш минивэн однозначно относится к второй категории. Весь его облик не просто шепчет, а кричит «Made in China!» (в хорошем смысле).

Любой европеец впадёт в оцепенение от такой эклектики, немыслимого сочетания мягких изгибов и резких граней. Чего стоят одни только каплевидные боковые зеркала на ящикоподобном кузове.

Между тем, китайских покупателей такие «батареи отопления», наоборот, приводят в восторженный экстаз. В Поднебесной сейчас настоящая мода на огромные воздухозаборники. Думаете, что у Voyah Dream он чуток великоват? О, да вы просто ещё не видели воздухозаборник GAC GN8.

С другой стороны – всё это шелуха. В конце концов, минивэн покупают не для того, чтобы любоваться на него, как на суперкар, гораздо важнее, что внутри, так что открываем дверь и ныряем. 

Салон и багажник

Сдвижная дверь с электроприводом мягко отъезжает в сторону и первое, что встречает меня в салоне – это приятный запах. Автомобиль во всех комплектациях оснащается ионизатором и аромадиффузором с выбором из нескольких традиционных китайских ароматов.

Приятно, что к ним не примешиваются абсолютно никакие посторонние химические запахи.

На полу пружинящие ковры, под руками приятный на ощупь пластик. Кстати, сиденья обшиты не натуральной кожей, а синтетической экокожей – у компании жёсткая политика гуманного отношения к животным. Но вы не догадаетесь об этом ни на вид, ни на ощупь, настолько высоко её качество. Так что могу смело сказать: ни один телёнок и ни одна свинка ради проведения этого тест-драйва не пострадали.

Закрываю дверь изнутри нажатием кнопки и она так же мягко закрывается. Тут происходит неожиданное: звуки внешнего мира исчезают. Качество шумоизоляции поражает и с ним можно долго забавляться, как с кнопкой muteна пульте телевизора во время программы новостей: открыл окно – звук появился, закрыл – исчез.

Забегая вперёд добавлю, что «сверчков» в салоне не проявилось даже на ухабистых дорогах и лежачих полицейских, все материалы подогнаны плотно и ничто не мешает слушать любимую музыку, наслаждаясь тонко настроенным звуком Hi-Fi системы Dynaudio с десятком динамиков.

Не буду долго перечислять все настройки кресел, подстаканнички и ниши, массаж и подогрев – всё это есть и работает как надо. Интерьерщики Voyah позаботились о том, чтобы не просто создать достойного соперника для Lexus LM, но и побить его на собственном же поле. Расскажу лишь о самом интересном.

Возьмём раскладное кресло с оттоманкой: на нем в пути можно расслабиться и отдохнуть почти так же хорошо, как и в домашней постели. По шоссе минивэн идёт мягко, съедая все неровности активной подвеской. Голова спящего не будет мотаться из стороны в сторону при перестроениях благодаря поворачиваемым «ушкам» на подголовниках.

Полноценный третий ряд

Возвращаю кресло в вертикальное положение и перебираюсь на «галёрку», усевшись за самим собой. Только здесь начинаешь понимать, что кубический кузов машины – это не плохо, а чертовски хорошо, ведь на третьем ряду почти так же просторно, как на втором. У многих конкурентов третий ряд считается детским, но здесь взрослому со стандартными габаритами хватит места и над головой, и в ногах. Есть и собственное управление климат-контролем, и зарядки для гаджетов.

По паспорту Dream считается семиместным, но по-настоящему с комфортом в нём смогут путешествовать шестеро взрослых. И обитателям всех трёх рядов будет по-своему комфортно.

Ещё одна китайская фишка, к которой придётся привыкнуть – это вездесущие сенсорные кнопки. Мы как европейцы много внимания обращаем на тактильные ощущения, поэтому у западных моделей много физических кнопок. Сенсорные кнопки под пальцами не ощущаются никак. Но китайцам они очень нравятся, поэтому в Voyah Dream физические кнопки есть только на руле у водителя, где чёткая обратная связь от органов управления критически важна.

Передний ряд

Кстати о месте водителя: уровень удобства здесь такой же, как и на втором ряду. Поэтому автомобиль видится мне не только как корпоративный VIP-transport с наёмным водителем, но и как большая машина для обеспеченной семьи, которую папа или мама водят собственноручно.

Передняя панель выглядит очень стильно: единая полированная плоскость, в которую встроены три сенсорных экрана по 12 дюймов каждый. Граница между ними никак не отмечена: с одной стороны, это неудобно, на ощупь экранами точно не будешь пользоваться. Но это и не предполагается, поскольку у автомобиля есть голосовой помощник.

Зато все приложения работают без тормозов, интерфейс интуитивно понятен и будущие владельцы обнаружат множество интересных опций, которых нет в мультимедийках европейских брендов. Смотрится свежо и интересно, а забавляться с ними можно почти бесконечно.